China prohibió los Tesla cerca de los edificios oficiales porque creía que eran coches espía. Ahora los está comprando como coches oficiales
Los coches de Tesla han estado baneados en China en ciertas zonas hasta hace poco: desde aeropuertos a complejos millitares o de lujo residenciales. ¿El motivo?: el Gobierno chino recelaba de las cámaras que equipan estos coches eléctricos por posible espionaje.
Esta prohibición cayó esta primavera y ahora tenemos un interesante giro de guión: el Tesla Model Y va a poder ser coche oficial del Gobierno y de las empresas estatales. Lo acaba de aprobar la República Popular y ya han adquirido varios.
Solo para los Tesla fabricados en China, pero antes ni eso por sus cámaras
La semana pasada, la administración de China aprobó al SUV eléctrico de Tesla como automóvil gubernamental. Lo que significa que puede ser coche oficial tanto del Ejecutivo como de las empresas estatales chinas. Es la primera vez que un Tesla se incluye en este catálogo de adquisiciones oficiales.
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Lo ha hecho junto docenas de otros modelos de marcas chinas: este catálogo incluye modelos SUV, así como industriales de pasajeros, pick-ups o autobuses. Para los todocamino eléctricos se exige que tengan una autonomía de al menos 400 km y que deben costar menos de 250.000 yuanes.
El Tesla Model Y lo cumple, aunque por poco: su precio allí arranca en los 249.900 yuanes (unos 31.700 euros al cambio actual) y su rango entre cargas en 554 km en el ciclo de homologación chino (CLTC).
Es menos exigente que el europeo, pues aquí es de 455 km en WLTP. El Model Y es además más caro en España: 44.490 euros ahora, con la subida de precio precisamente por los aranceles impuestos a los coches importados a Europa desde China.
Por el límite exigido, el único Model Y que puede ser coche oficial es el más barato que se comercializa. Y precisamente es el que ya han adquirido varias entidades, como las empresas estatales Chengtou Xinggang Group y Lingang Investment Holding Group. Ambas acaban de sumar a su flota corporativa varias unidades del SUV eléctrico.
Tesla Model S
¿Los coches de Tesla ya no son sospechosos de espionaje? En abril de este año, la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) declaró que 76 modelos de seis marcas de coches cumplen con los requisitos de seguridad de datos: Tesla, BYD, Li Auto, Lotus, Hozon New Energy Automobile y Nio. Los aprobados de la californiana fueron los Tesla Model 3 y Tesla Model Y fabricados desde desde 2022.
Esto es clave para que les hayan levantando el veto, pues tenían prohibido acceder o circular por ciertas zonas.
El último se aplicó en agosto del año pasado en un aeropuerto, sumándose a otros. Previamente se les había vetado en un distrito turístico de Beidaihe al este de Pekín, donde realizan un retiro los líderes del Gobierno. También en varios emplazamientos militares o incluso de forma puntual en eventos a los que acudió el presidente del país asiático.
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Elon Musk ya defendió en su momento que «todos los datos que generan los coches de Tesla en China se almacenan exclusivamente en servidores de ese país”. Pero no ha sido hasta esta primavera cuando han recibido el ok de la patronal de fabricantes. Coincidió, por cierto, con una visita de Elon Musk a la República Popular: se reunió con el primer ministro Li Qiang.
Este cambio es un estupendo movimiento para Tesla, pues las empresas gubernamentales abarcan un importante montante de la economía de China. Más si cabe si tenemos en cuenta que Tesla fue a la primera marca que se le permitió levantar una planta en China siendo completamente extranjera y no estando vinculada al gobierno.
Héctor Barrios S./pasante – Noti/Imágenes
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