La nueva regla bajará la relación de compresión de los motores de 18:1 a 16:1 y se controlará en frío y caliente desde el GP de Mónaco 2026
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) terminó con la polémica del motor 2026 del W17 de Mercedes, luego de llegar a un acuerdo para colocar medidas restrictivas.
La laguna que existía en la unidad de potencia del nuevo motor alemán generó gran malestar entre otras escuderías de la parrilla como Ferrari o Audi por sus supuestas ventajas en pista, comprobado en la pretemporada, y, ahora, tras una votación, llegan estas nuevas medidas en la medición de compresión de los motores a falta de una semana para iniciar el campeonato.
Las nuevas reglas del motor establecen una relación de compresión (que mide cuánto se puede comprimir la mezcla de aire y combustible dentro de un cilindro) de 16:1, bajándola del 18:1 inicial, una medida de qué tan fuertemente los pistones aprietan la mezcla de combustible y aire antes de que se encienda y, por lo tanto, cuánta potencia se puede generar.
El nuevo reglamento incluye una prueba para evitar que los equipos superen el 16:1, pero estas comprobaciones se realizan a temperatura ambiente. Algunos rivales sugieren que Mercedes encontró la manera de que los componentes se comporten de forma diferente al calentarse al usarse, superando así la prueba, aunque los teutones afirman que su motor es totalmente legal.
El compromiso anunciado el sábado significa que la relación de compresión se controlará tanto en condiciones de calor como de frío a partir del 1 de junio y solo en calor (130° C) a partir de la temporada 2027. Por esto, la nueva modificación llegará para el Gran Premio de Mónaco, la octava carrera de la temporada. Noti/Imágenes
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