Psicologo José E. Pons B.
Partamos en reconocer el marco legal y reglamentos como herramientas creada por los equipos técnicos y sus asesores del Instituto Nacional de Tránsito Terrestre (INTT) que parten de conocedores expertos, como las Escuelas de Transporte, que poseen la experiencia Psicosocial para manejar esta problemática de importancia vital en la Nación.
El Zulia se mantiene consistentemente entre los 3 estados con mayor siniestralidad del país (junto a Miranda y Distrito Capital). La Frecuencia, solo en la semana Santa 2026, las autoridades reportaron cerca de 30 accidentes graves en la región. Siendo la Causa local que se evidencian. Estado psicológico afectado con medicamentos prohibidos, choferes sin permiso, choferes que nunca han sido evaluados a través de pruebas psicológicas, choferes que no saben leer y escribir, el exceso de velocidad en avenidas amplias de Maracaibo y el incumplimiento de normas en municipios foráneos son los factores principales.
El Impacto hospitalario en el Zulia, en centros como el Hospital Universitario de Maracaibo (SAHUM), se estima que hasta el 95% de los ingresos por trauma corresponden a siniestros en moto. Además, Incapacitados y Lesiones Graves más allá de las muertes, la cifra de personas con discapacidades permanentes es sumamente preocupante, esto señalado no dejamos de mencionar Las fracturas de miembros inferiores (tibia y peroné) representan el 21.5% de los casos, seguidas por traumatismos craneoencefálicos 17.2% (cifras SAHUM 2026). Solo mencionamos El crecimiento del parque automotor, las motopiruetas, sobrecarga en motos la Seguridad y el uso de cascos no certificados o su ausencia total.
Es entonces que hay una metodología con la cual podemos dar los primeros intentos para establecer una serie de pasos. Además de lo ya señalados, en la parte gubernamental, es general el compromiso institucional y establecer acciones y políticas, ajenas al activismo Partidista, deslastrando este proceso con un color particular. La ausencia de personal entrenado, o presupuestos para gastos, logística permanente y personal honesto, esto es esencial para que cambien las cosas.
Las escuelas de Transporte requieren de un apoyo, la autogestión enmarcada en los reglamentos, se perciben como parte de la clave de estas iniciativas. El INTT, es el instituto rector, sí, pero hay que apoyarlo, por asuntos presupuestarios y la gravedad de los sueldos en el sector público, trae sus consecuencias de operatividad. La iniciativa de esta instancia privada, son parte de sus esfuerzos para lograr continuidad al saneamiento del sector automotor de la región y del país.
Lo cual, es tiempo de exigir acciones que pasan por una campaña de los medios de comunicación a realizar acciones dentro de marco de utiliza los mecanismos para la enseñanza, las certificaciones Psicológicas del conductor, la buena Pro en el conocimiento, las habilidades y las destrezas de quienes en el caso y tipo del transporte usado, logrames una armonía de estos conductores evaluados desde la perspectiva Psicológica y conductual, como, Medica al mercado automotor. Como información para otras licencias, el caso del transporte pesado se otorga a los choferes del Título Profesional Superior por medio de un curso especializado.
Dr. José Ernesto Pons. Psicólogo especialista en Desarrollo y Recursos Humanos – 0414 6133458 – Escuela de Transporte “El Arte de Conducir”
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